söndag 22 april 2012

Tre provkörda hojar

Igår provkörde jag tre hojar. Först tog jag mig till Stockholms MC Varuhus där man hade ställt fram massor av Honda hojar på gatan för provkörning. Jag frågade dock om jag kunde få prova Yamahas 660 Tenere, vilket gick bra. Den hjälpsamma personalen rullade ut Teneren och startade upp den. Efter att ha lyckats svinga över mitt högerben (hojen är hög) så puttrade jag iväg över Solnabron. Eftersom hojen var så pass hög så fick man en fin överblick över trafiken. Motorn frustade på som en gammal ångmaskin och det vibrerade och skallrade rätt friskt. Trots den höga rutan så upplevde jag rätt mycket turbulens runt huvudet då jag gasade på längs motorvägen mot Nortull. Dessutom tyckte jag inte om sittställningen, baken kunde inte flyttas bakåt pga sadelns skålning och det kändes som om jag hela tiden gled fram mot tanken utan att få något bra stöd för benen.

Väl tillbaka så passade jag på att prova Hondas NC700X (vars utseende jag dissat i förra inlägget) eftersom man fick vara med i utlottningen av ett presentkort på 2000 kronor. Hojen har en twin-motor på ca 50 hk, och kan fås med någon slags automatlåda. Jag körde dock den med vanlig växelmekanism. Efter att ha kört ångmaskin så blev det en slående kontrast hur mjukt och fint Hondan gick, dessutom så satt jag riktigt bra. Den heldigitala instrumenteringen såg dock inte så kul ut. När jag lämnat tillbaka hojarna begav jag mig av mot Ava MC. Under färden dit reflekterade jag över hur överraskad jag blivit av dessa två hojar som jag nu, i bägge fallen, ändrat åsikter om. Det är verkligen skillnad på att läsa om en hoj och att provköra den. Inte så konstigt kanske, men under den långa vinterns ide blir man lätt insnöad av alla tester man läser.

Utanför Ava MC hade man ställt upp en mängdhojar, bl.a några tjusiga Ducatis. Det var fullt med folk överallt utom i den hörnan där det stod en BMW F650GS bredvid BMW's nya enstånka Sertao. Jag bad att få provköra F650GS hojen, som var en specialmodell i svart och gul skrud:


Direkt när hojen startade flög min besvikelse över de tidigare provkörningarna bort. Det lät som en ilsken vildkatt satt och morrade inne i avgaspipan. Efter lite instruktion om hur blinkersreglaget fungerade (finns knappar vid bägge handtagen) och hur handtagsvärmen justerades så gled jag ut från parkeringen och svängde upp mot Sätra. Uppför backen gasade jag på och tyckte mig höra en brölande tjur bakom mig. Hojen kändes stadig som en klippa samtidigt som den var otroligt lättmanövrerad. I takt med att värmen i handtagen steg började jag njuta av färden.

Efter att ha tagit två varv på min lilla slinga som omfattade en kort snutt av motorväg så ville jag prova Sertao'en som jämförelse. Tyvärr så visade det sig att den inte ville starta så den fick rullas in på verkstaden och jag fick åka hem.

Senare på kvällen ringde jag upp min gamle polare, Mr.GSX1100, för att summera mina intryck. När jag kom till den "brölande tjuren" tyckte min kompis att det nog varit min fantasi som hade skenat iväg och inget annat. Raskt hade han nappat tag i en strategiskt placerad Bike från 2009 och började läsa upp lite av vad jag egentligen var i behov av. En präktig rad-fyra a la Suzuki GSX1400, GSF 1250 eller måhända en Honda CBF 1000 var hans recept för att bota min hojfeber. De hojarna såg tydligen ut som en hoj ska se ut (ja, om kriteriet för det är att den härrör från 80-talet försökte jag flika in), men var både moderna och lättkörda. Där kunde man tydligen prata om Oxar och andra starka djur.

söndag 15 april 2012

Intrigen tätnar

Igår skulle Triumphs Road Show besöka Triumph i Länna. Jag vet inte hur det blev med den saken för när jag kikade ut genom fönstret på morgonen så var det snöstorm, suck...

Nåväl, jag hade lite ärenden norr om stan så jag passade på att besöka Honda City och Din MC; bägge i Upplands Väsby. Besöket på Honda City blev kort då det inte fanns några hojar som fick min puls att stiga. Den nya NC700 modellen må vara tekniskt intressant, men tyvärr kan jag inte säga detsamma om utseendet; plastigt och scoteraktigt. På Din MC fanns det däremot lite mer intressanta hojar, bl.a denna Triumph Bonneville, som min fru tyckte jag passade fint på.


Jag noterade att den hade förgasare, vilket jag sedan läste mig till att den inte alls hade. Det är bara för att få det "rätta" utseendet. Inuti döljs en modern bränsleinsprutning. Där fanns förstås också Tiger 800'an vilken jag provsatt igen. Den kändes lika "rätt" som sist. På övervåningen fanns all utrustning och jag passade på att prova lite stövlar och ryggskydd, vilket saknas i min nuvarande garderob.

Triumph hade verkligen otur, idag hade det ju varit perfekt med motercykelåka. Solen "stekte" på s.a snön strax var borta. På e.m kom en gammal kollega förbi (Dag) på sin KTM 690 och hälsade på. En mycket trevlig hoj verkade det vara. Detta gjorde dock att man nu börjat kolla in en ny kategori annonser på Blocket. Hojköparintrigen tätnar...

tisdag 10 april 2012

Köpa hoj med hjärtat eller hjärnan?

Igår kväll låg jag och bläddrade lite förstrött i ett nummer av MC-nytt (#2-12) som jag brukar. Plötsligt landade mina ögon på en hoj. Vilken uppkäftig look var min första tanke. Nästa tanke som pockade på att få komma till tals var att det var en jäkligt fräck färg på hojen. Raskt bläddrade jag tillbaka för att se vad testen handlade om; cruiserhojar. Efter att ha kollat in några Youtube klipp med hojen (Honda VT 750 S), där ljudet från den fick pulsen att banka lika metodiskt som en hammare, var jag på det klara med att den måste provköras. Ja, kolla in här nedan och döm själva:


Idag, på lunchen, stegade jag raskt iväg till MC-Varuhuset för att se om de möjligen kunde ha ett exemplar. Till min glädje så hade de ett ex av hojen. Dock bara i svart, vilket fick den att se mer anonym ut; som vilken annan japansk customhoj som helst. Medans jag provsatt den, berättade försäljaren att den tre-färgade läckerheten var slutsåld och inte gick att få tag i. Besviken beslöt jag mig trots det för att besöka Honda City i Upplands Väsby på Lördag för att se om han hade rätt.

Så vad blir slutsatsen av detta då? En japansk custom inspirerad hoj lär ju knappast få godkänt av släkten. T.o.m min egen son meddelade sturskt att han skulle vägra att provköra om den, mot förmodan, skulle hamna under samma tak som hans 125:a. Jag får hålla med om att med denna hoj blir det inga offroadäventyr. Frågan är: skall man följa sitt hjärta eller sin hjärna?

söndag 8 april 2012

Provkörning, Triumph Tiger 800

Igår besökte jag Triumph Center i Länna. Jag ville kolla in Triumph Tiger 800 XC, dvs deras offroad som smiskat upp BMW F 800 GS modellen i de senaste testerna. Det var första gången jag såg den i verkligheten och blev lite förvånad hur bamsig den var. Jag har ju kollat in BMW'n på AVA MC tidigare, men Tigern uppfattade jag som större.

Efter lite snack med den trevliga personalen så beslöt jag mig för att provköra modellen utan XC attributet, dvs den mer landsvägsintriktade modellen. BMW's motsvarighet är väl då snarare F 650 GS, vilken förvirrande nog också är en 800 kubikare. Nåväl, jag svidade om och hoppade upp på denna snygging:


Mitt första åk för säsongen så det kändes mer ringrostigt än vanligt, men iväg kom jag och svängde ut på Lismavägen. Det var iskallt ute och blåste rejält, så jag tog det väldigt försiktigt. Precis som man berättat för mig var motorn väldigt snäll och jag kunde puttra fram i 50 på 6:e växeln för att sedan bara ger mer gas efter behov. Styrningen kändes väldigt kvick och hela ekipaget kändes t.o.m mer lättkört än grabbens 125:a. Mot slutet av Lismavägen vände jag vid en liten korsning och fick ett tjyvstopp, dock utan att någon såg det. Efter att ha lämnat tillbaka hojen, kände jag adrenlinet pumpa runt och en aning darrig reflekterade jag över att jag varit så koncentrerad på själva åkningen att jag inte en enda gång hade kollat in varvräknaren.

Senare på kvällen var det påskmiddag hos svärmor. När mina två HD åkande svågrar fick höra om mitt tilltag så blev det genast en diskussion om vilken HD jag borde provköra. Jag fick absolut inte köpa någon hoj (framför allt inte en Japan) innan en lämplig HD hade utprovats. De enades om att en V-Rod borde passa, och jag fick söka på blocket för att se hur en sådan pjäs kunde se ut, hm...

Nåja, det var en lyckad provkörning, men fler kommer att krävas; eller som svåger 1 sa: köp en Tenere, du kommer ändå att vilja byta hoj inom något år när du fått mer erfarenhet. Kanske inte så dumt förslag?

torsdag 5 april 2012

Köpa hoj

Jag har ägnat vintern åt att lusläsa motorcykeltidningarnas tester, kolla in Youtube klipp och hänga på diverse forum. Anledningen är att jag planerar att köpa min första hoj. Lite sent kan tyckas då jag närmar mig 50, vilket kan tyda på någon slags kris. Dock så hade jag en gång stora planer på att köpa hoj. Körkortet för MC tog jag runt 18 års åldern. Jag hade ett antal kompisar med motorcyklar, både landsvägs och crosshojar. Förvånat tänker jag tillbaka och undrar varför det inte blev någon hoj? Universitet, en båtperiod och familj; någonstans där försvann hojplanen. Men på senare år, när äldste sonen visat sig vara MC intresserad med moppe, körkort och nu 125:a, så har jag på nytt fått fart på drömmen om en egen hoj.

Så vilken typ av hoj är jag ute efter då? Jag har alltid haft en vurm för motorcross typen av MC. Varför vet jag inte riktigt, men visst minns jag de tillfällen (i min ungdom) då vi var ute och buskörde på Järvafältet med kompisens brutala KTM 400. Inte för att jag skulle vilja ha en crosshoj idag, men att åka grusvägar och bättre traktorstigar ingår i mina något romantiska planer. Samtidigt får man vara realist och inse att mycket asfaltsåkning kommer man inte ifrån. Hur som helst, det finns hojar för alla smaker och inriktningar och de som jag har fastnat för är:

  • Yamaha XT 660 Z Tenere
  • BMW F 800 GS
  • Triumph Tiger 800 XC
Men som många skribenter påpekar, inklusive min gamle hoj- (och båt-) polare Granen: en "svag" 48 hk enstånka växer man snart ur, så då återstår BMW'n och Tigern. Dessa tre hojar har jag läst allt om och dräglat över tester och olika recensioner. Teori i all ära, det som nu gäller är provkörning, vilket jag hoppas få tillfälle till så snart som möjligt.

Tanken är att dokumentera lite av mina upplevelser i denna blogg. Om det blir en hoj och i så fall vilken får framtiden utvisa. Helt klart är dock att jag för tillfället lider av en svårartad hojfeber.